给飞机装上了方形舷窗。飞机这个看似不起眼的窗户设计 ，一个窗户形状的椭圆变化，这个改动看似简单 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外  ，不方 如今，后原事故调查发现，因揭然而 ，飞机上世纪五十年代 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背很少有人会去想 ，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原同时 ，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位 。减少了遮挡感。飞机在万米高空飞行时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 原因其实并不复杂 。问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全 ，